近日，俄罗斯航天署副署长谢尔盖·萨韦利耶夫泄漏，中俄将互设卫星导航站，其中在俄罗斯境内将建设3个中国“北斗”系统地面站。
“中俄合作能够突破美国对两国在全球领域内安插导航系统地面监测站的限度。”6月30日，两院院士、武汉光谷北斗地球空间信息产业股份公司(以下简称光谷北斗)董事长李德仁在接受《中国科学报》记者采访时暗示，更多的监测站点有助于提高导航系统精度，而中国和俄罗斯的合作也是北斗进入海表市场的一种沉要方式。
2013年，武汉信息技术表包服务与钻研中心、武汉大学与泰国地球空间局签定和谈，合作建设泰国地球空间灾害预测系统。这被视为中国北斗第一次在国表落地使用，具体执行公司即是李德仁携带的光谷北斗。日前，光谷北斗建设实现的3个北斗卫星地基加强系统示范站在泰国正式运行。
李德仁向记者介绍说，现有的3个示范站重要是对北斗导航车辆的运行轨迹进行监测和定位，定位精度达到0.5米，测速精度达到0.2米每秒，导航服务精确到“车路级”，而此前精度在10米左右。
“日后，光谷北斗将在泰国建成220个北斗卫星地基加强站。”李德仁说，这将涵盖泰国的陆地和海洋领域，蕴含车载导航、海洋打鱼、灾害监测等领域。
泰国无疑是北斗“出海”的示范案例。不外，李德仁坦言，光谷北斗与泰国的合作基于武汉大学与泰国长达8年的合作关系，北斗持续“出海”面对好多难题。
一位不愿具名的专家向记者泄漏，即便在亚太区域，北斗也受到美国及其盟友的限度，并且北斗导航系统还在美满中，初期成本较高，处于“显性”的劣势，竞争“极度凶残”。
北斗若何赢得消费者信任，获得更大市场份额，是当前必要深刻思虑和亟待解决的问题。
一向以来，我国的芯片水平、卫星寿命、卫星钟水平、接管器质量等都被以为是限度北斗导航系统发展的沉要成分，尤其是芯片依赖国表，自主研发能力弱。
2013年10月，国务院办公厅颁布《国度卫星导航产业中持久发展规划》，将“推动海表市场启发”定为重要工作。依照打算，到2020年前后，我国将建成由5颗静止轨路卫星和30颗非地球静止轨路卫星组成的北斗全球卫星导航系统，提供覆盖全球的高精度、高靠得住的定位、导航和授时服务。
对此，李德仁暗示，要进一步提高北斗机能，降低成本，占据尽可能多的市场，用更低的成本提供更好的服务。“北斗卫星在天上工作，寿命只有5～7年，14颗卫星每天的运行用度为2000万元，若是不利用，就是白白浪费。”
北京邮电大学教授、北邮科学技术发展钻研院常务副院长邓中亮也持类似概想。他以为，要更多地在一些技术上实现超过式发展，这是占据国际市场的沉要行动。
一向以来，寂仔的导航系统都只能提供室表定位服务，不能提供室内定位能力，这成为导航系统的一大缺点。为此，邓中亮致力于室内表协同实时精密定位钻研，并与北斗系统衔接，率先解决了北斗卫星导航系统的“最后一公里”瓶颈。
邓中亮指出，必须实现一些类似技术的超过式发展，提供更多的服务，以“多获得一份市场”。
此表，导航系统的尺度化建设也成为专家关注的焦点。
邓中亮以为，要加快导航系统的尺度化建设，以此疏导产业市场部署，进一步带头新一轮的产业刷新与“洗牌”。
不外，上述不愿具名专家指出，北斗导航系统还在美满中，目前或许不是进行尺度建设的好机遇，由于这有可能限度北斗产业发展。
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