近日，长江干线北斗卫星地基加强系统工程顺利通过交通运输部竣工验收，正式投入运行并对表服务，南方北斗CORS解决规划参加长江干线北斗卫星地基加强系统建设，助力长江航运迈入“北斗时期”。
数字航路建设是我国响应“数字地球”采取的具体措施，是信息技术在航路管辖区域、治理对象及治理活动中的具体利用，是综合利用地理信息系统、遥赣注遥测、宽带网络、通讯、虚构仿真、多媒体等多种技术，对航路业务流程、动态监测治理和辅助决策服务的虚构化、网络化、数字化、智能化和可视化的技术系统。
目前全国各水系航路数据库的开发与建设已全面发展，尤其是我国内河交通格局中排名第一的长江，凭据科技兴航的发展方向在世界领域内初次提出了数字航路建设的系统理想，并在现实建设中已经获得了巨大的进取。
长江干线北斗卫星地基加强系统工程于2018年11月开工，这是一个在长江航运信息化发展拥有划时期、里程碑意思的沉大项目，是国内内河航运首个且规模最大、覆盖领域最广、组网结构最复杂、服务机能要求最高的北斗服务系统。工程总投资1.07亿，可为船舶提供亚米级的导航精度，测绘丈量提供厘米级过后毫米级的测绘精度服务。该系统也是第一个单北斗项目。
系统建设内容
建设1套基于北斗覆盖长江干线地基加强系统。
1、1套基准站网及1套监测站网；
2、2种播发方式；
3、2个数据处置中心；
4、1套监控系统。
系统特点
1、以北斗三代为主提供单北斗服务；
2、北斗优先定位兼容GPS、GLONASS、GALILEO系统；
3、选取格网数据，定造化41号报文；
4、安全、自主、可控；
5、基准站带状散布，系统热备运行，靠得住性高；
6、智能报警，支持声、光、电告警。
系统建设成就
1、西起云南水富，东至长江口的长江干线沿江区域，提供以北斗三号为主，兼容北斗二号的实时差分信息，精度可达厘米级；
2、通过AIS 两种模式播发41号报文，为长江航路船只提供实时单北斗厘米级服务；
3、选取移动公网的方式为长航系统用户提供实时北斗优先定位的差分服务；
4、凭据精度需要设置分歧服务方式：通常导航服务方式为AIS数据播发，定位精度为米级；较高精度导航服务方式为移动公网播发，定位精度为分米级；高精度定位服务为移动公网播发，定位精度为分米级或厘米级；过后数据下载可通过公网获取，处置后定位精度达到毫米级。
如今，北斗卫星定位系统正进入高速发展期。J9集团于2012年推出首台北斗RTK、首款北斗GIS、首个北斗CORS，占有主机的主题板卡、自研系统平台，提供定造化服务。截至目前，北斗利用逐步遍布国内、登顶珠峰、走向海表。将来，南方会不休索求北斗深档次利用，助力推动北斗精准地位服务产业。
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