在无人驾驶实现的过程中，除了激光雷达之表，注定有一座大山是绕不外去的，这是高精度地图 。高精度地图在无人驾驶表演的角色极其沉要 。同使剽也是一个巨头林立的领域 。
分歧于供驾驶员使用的通常导航电子地图，高精地图供自动驾驶汽车使用，定位精度达到厘米级，更新频率在日、幼时甚至分钟级别 。高精地图能够降低自动驾驶运算复杂度，提升传感器天堑，为大数据训练提供参考基准，拥有不成代替性，是智能驾驶时期不成或缺的产品 。
对于车企来说，则纷纷设立了自己的无人驾驶指标 。依照打算，根基上在两年后，新出厂的量产车将建设L3甚至以上级此外自动驾驶，而对于要依赖高精地图实现自动驾驶的车辆来说，真正决策无人驾驶的高精地图，又发展到了哪一步？这种实时性越发沉要 。
不用不安导航地图“被取代”
首先必要明确的是，目前我们在用的导航地图与高精地图齐满是两码事，并不能一概而论 。高精地图的确代表了最新的发展方向和技术高度，但也不是说传统导航地图就会沦为“一无可取” 。
顾名思义，导航地图通常就是给导航仪和导航软件使用的地图，它是我们最常接触的一类电子地图，查查去往主张地的旅程功夫，躲避一下拥挤以及就近寻找个公共卫生间或加油站什么的，很方便，因而您能够理解为导航地图是给人看的，它所蕴含的信息也重要是服务于生涯使用的，好比基础路路的显示、构筑物的名称、路标路牌的显示等等 。
高精地图，相对正确的说目前重要分为两类，一类是ADAS级，重要利用于汽车高级驾驶辅助系统，精度在米级；一类是HAD级，重要利用于汽车自动驾驶系统，精度在厘米级，同时身分会越发丰硕，有正确的路路灯杆、路牌、车路线的地位 。因而能够理解为高精地图是给汽车看的 。
高精地图在自动驾驶过程中重要有三大职能：第一，自动驾驶的“千里眼”，提前通达位相信息，精确规划行驶路线；第二，自动驾驶的“透视镜”，在摄像头看不清或雷达检测不到的处所，实时反馈数据；第三，充任自动驾驶过程中的“安全员”，能精确鉴别交通标志、标线等上百种指标，提前做出正确判断和决策 。
总结来看，高精地图拥有感知与导航、定位、辅助决策等职能 。
谁能抢占第一张地图才是王路
高精度地图在无人驾驶领域拥有不成代替性，将来有望成为图商沉要增长点，预计将来的十五年高精度地图行业将迎来黄金发展期，到 2020 年高精度地图市场为 21 亿 美元，2025 该市场将达到 94亿美元 。
国内到目前为止，还没有横空出世的高精地图采集创业公司 。这首先是由于国情决定 。地理数据涉及国度安全，因而需腹地图测绘的有关资质，这是一路极高的门槛；其次，高精地图涉及的表采和内业，都有极度高的技术含量 。尤其是采集数据处置方面，必要利用深度进建，把路灯、车路线、路牌、限速标志等等数据自动化提取 。
另表，数据采集和处置以及地图的出产，都必要耗费巨大的资金，动辄数亿甚至数十亿元的投入 。所以，在国内，高精地图也重要由百度、高德、四维图新三大公司牵头发展 。
而对于高精地图来说，若是造作地图只是实现了10%的工作，那么另表90%的实力竞争其实是在数据迭代更新上 。即便如此，做好最基础的10%依然不易，采集数据、处置数据能力都是严苛的挑战 。世界上多多的科技公司为了打造出高品质超高精地图，在测绘造图方面大量投入人力、物力、财力 。另表第一张地图数据采集、构建的问题解决之后，还必要实时更新 。
毋庸置疑，如今高精地图的市场已日渐重大，发展路路也相当宽敞，盈利的问题通过用户服务、通过定造化内容以及有关产品都是可行的蹊径 。
对于一个高度看沉技术与服务的产业，谁在技术上占据了高点，谁解决了用户普遍面对的痛点，谁能对峙的提供高附加值服务，谁就有可能成为行业翘楚，其实面对好的产品，好多时辰用户不是很在意你是草创还是传统 。
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