[目前国内占有导航电子地图资质单元名单的企业有14家 ，其中 ，四维图新、高德、易图通瓜分车载导航的前装市场 ，共占据98%的市场份额。]
国度发改委、商务部近期颁布的《表商投资准入出格治理措施（负面清单）（2018年版）》（下称“2018负面清单”） ，大幅度放宽市场准入 ，清单长杜咨63条减至48条 ，共在22个领域推出盛开措施。
其中在汽车领域 ，提出2018年取缔专用车、新能源汽车整车造作表资股比限度 ，2020年取缔商用车表资股比限度 ，2022年取缔乘用车表资股比限度以及合伙企业不超过两家的限度。
不外 ，负面清单同时对一些与国度安全有关的领域加强了管控 ，好比兵器弹药造作不列入负面清单。测绘、电信以及互联网和有关服务也都还存在限度。
互联网巨头抢夺地图入口
在测绘方面 ，2018负面清单取缔了测绘公司须由中方控股的限度 ，但依然不容（表商）投资大地丈量、海洋测绘、测绘航空摄影、地面移动丈量、行政区域界限测绘 ，地形图、世界政区地图、全国政区地图、省级及以下政区地图、全国性讲授地图、处所性讲授地图、真三维地图和导航电子地图假造 ，区域性的地质填图、矿产地质、地球物理、地球化学、水文地质、环境界质、地质灾害、遥感地质等调查。
凭据我国目前的有关律例划定 ，凡通过互联网提供蕴含以下四类行为的单元 ，均须申请获得互联网地图服务测绘资质。这四类行为是：地图搜索、地位服务 ；地理信息标注服务 ；地图下载、复造服务 ；地图发送、引用服务。甲级资质可从事上述四类行为 ，乙级资质则只能从事地图搜索、地位服务和地理信息标注服务。
从最近几年频仍出台的政策能够看出 ，国度越来越器沉地图产业的发展 ，由于地图行业涉及国度机密 ，政策壁垒把各类国表图商挡在了门表 ，为国内高精地图企业创造了不变发展的契机。以政策导历来看 ，国内高精度地图市场必将是国内厂商所主导 ，国表地图巨头很难进入。
表商独资企业持久以来都不得在中国从事测绘有关业务。据第一财经记者相识 ，获得互联网地图服务测绘甲级资质的合伙企业寥若晨星 ，其中蕴含诺基亚联新互联网服务有限公司 ，以及由上汽集团、上汽通用和美国通用三家公司共同出资成立的安吉星。
目前国内占有导航电子地图资质单元名单的企业有14家 ，别离是四维图新、高德、长地万方、凯立德、易图通、城际高科、国度基础地理信息中心、科菱航睿、光庭信息、浙江省第一测绘院、江苏省基础地理信息中心、灵图、立德空间信息、滴图科技。其中 ，四维图新、高德、易图通瓜分车载导航的前装市场 ，共占据98%的市场份额 ；凯立德则在后装市场占据70%的份额。
一位国内驰名互联网汽车高管向第一财经记者暗示：“地图甲级资质有多种 ，各人通常说的图商 ，拿到的是导航电子地图甲级测绘资质 ，此表还有互联网地图服务等多种甲级资质。相比而言 ，导航电子地图测绘的资质门槛最高 ，含金量也更高。”
车载地图领域也由百度地图、高德、四维图新三家主导 ，其背后则是互联网巨头对地图入口的抢夺。阿里巴巴在2014年前就已经投资了高德和易图通 ，2014年阿里巴巴以15亿美元收购高德。2014年 ，腾讯以超过11亿美元的价值收购了四维图新11.28%的股份 ，并以6000万美元投资了科菱航睿。幼米于2014年以8400万美元投资了凯立德 ，百度在2013年收购了长地万方。前述公司均占有导航电子地图甲级测绘资质。去年10月 ，滴滴也拿下了国度测绘地理局宣告的电子地图甲级测绘资质。
贸易模式尚不爽朗
互联网企业加大布局高精地图 ，由于这已经成为将来自动驾驶的稀缺资源。一名自动驾驶行业资深人士对第一财经记者暗示：“国表企业在中国发展自动驾驶业务 ，也必必要和百度这些厂商合作 ，就是由于表商无法拿到测绘的数据。”
在积极布局自动驾驶的整车厂商也但愿在高精地图市场分一杯羹 ，好比上汽与阿里成立了合伙公司斑马网络 ，开发了车载操作系统 ，搭载的就是高德地图。
上述汽车高管通知第一财经记者：“高精度地图对自动驾驶之所以沉要 ，是由于它能够援试禧车预先感知路面复杂信息 ，如坡度、曲率、航向等 ，结合智能蹊径规划 ，让汽车做出正确决策。”
另一方面 ，地图造作是一个繁复的过程 ，必要巨额的前期投入。高精度地图信息的网络相迸宗通常地图对信息的需要更大 ，行驶路段都必要建设激光雷达的数据采集车进行实测。例如四维图新占有600辆数据采集车 ，能够采集全景影像数据、路面影像数据、亚米级高精度GPS数据、路测近距离激光雷达等高精度数据 ，因而破费会更高。因而高精度地图是一个资金密集型的行业 ，发展优势大 ，边际成本低。
从全球领域来看 ，由于国表高精度地图发展相对更为成熟 ，有关市场估算更具参考价值。国表重要的高精地图有Here、TomTom、谷歌等老牌图商。凭据高盛对高精度地图全球市场判断 ，预计将来的15年高精度地图行业将迎来黄金发展期 ，到2020年高精度地图市场为21亿美元 ，2025年该市场将达到94亿美元。不外 ，高盛以为 ，中国的高精度地图贸易模式仍不清澈 ，市场规模难以预判。
上述汽车高管还暗示 ，高精地图的贸易模式正逐步从图商向地理信息数据服务商转型 ，在此过程中还有好多问题必要克服 ，尤其在后续地图服务费收取的问题上。
关注公家号
关注抖音号
